קו הסגול של תל אביב קיבל את קרונות הרכבת הקלה הראשונים שלו

כלי הרכב הראשונים של הרכבת הקלה לקו הסגול של תל אביב הגיעו לישראל, ומהווים אבן דרך באחד מפרויקטי התחבורה הציבורית הגדולים באזור המטרופולין. כך מדווח Railway Gazette, לפיו ארבעת הקרונות הראשונים מתוך 98 מתוכננים הגיעו לנמל חיפה מספרד בערב ה-14 ביוני.

קרונות הרצפה הנמוכה מדגם Urbos בני חמש המקטעים מיוצרים על ידי יצרנית הרכבות הספרדית CAF במפעלים בספרד ובניופורט שבבריטניה. קו הסגול נבנה על ידי קבוצת חברות משותפת של חברת הבנייה הישראלית שפיר ו-CAF, במסגרת זיכיון PPP הכולל תכנון, בנייה ומימון, וכן 25 שנות תחזוקה.

על פי הדיווח, נת"ע, נתיבי תחבורה עירוניים, הגוף המקדם את הפרויקט, ציין כי הגעת הקרונות הראשונים מסמנת את המעבר משלב התשתיות והמערכות לשלב הבדיקות וההכנות לפתיחה המתוכננת ב-2028. נת"ע הגדיר את האספקה כפרי תכנון מעמיק ועבודה מתמשכת שמטרתה להפוך את התחבורה הציבורית במטרופולין למהירה ומחוברת יותר.

קו הסגול, באורך 29 קילומטרים, יצא מתחנת Terminal 2000 הסמוכה לתחנת סבידור של רכבת ישראל, ויעבור ברחובות בלולאה סביב הצד המערבי של מרכז תל אביב. משם הוא יתפצל לכיוון מזרח לעבר המרכז הרפואי שיבא, שבו יתחלק הקו לשני ענפים. הענף הצפוני ישרת את קריית אונו ויסתיים באוניברסיטת בר-אילן, בעוד הענף הדרומי יעבור דרך תל השומר ויהוד-מונוסון עד לחתיאסים.

עם כניסת הקו לפעילות, מתוכנן שהקרונות יסיעו כל ארבע דקות, ונת"ע צופה כי הקו יוביל כ-260,000 נוסעים ביום. קו הסגול הוא אחד מכמה פרויקטי רכבת המשנים את פני התחבורה במטרופולין תל אביב, ומשלים את הקו האדום הפועל כבר ואת רשת המטרו התת-קרקעית המתוכננת.

עבור התושבים והנוסעים, הגעת הקרונות מהווה סימן מוחשי לכך שתוכנית הבנייה הממושכת מתקדמת לקראת פעילות נוסעים. הקרונות יעברו כעת תקופה ממושכת של בדיקות והפעלה ניסיונית לפני פתיחת הקו, שלב סטנדרטי במערכות רכבת קלה חדשות, שנועד לאמת את הבטיחות, מערכות האיתות והאמינות לפני תחילת השירות הסדיר.

מקורות: railwaygazette.com.